30 % : c’est le pourcentage de l’augmentation du pétrole brut, ce matin, sur les marchés.
110 dollars le baril : un prix plus jamais vu depuis 2022 (et la guerre en Ukraine).
Après (à peine …) dix jours de guerre, les conséquences économiques pour les PME s’annoncent (déjà) tragiques.
L’UPTR s’estime en droit de ne pas attendre plus longtemps pour proposer aux responsables politiques fédéraux et régionaux quelques mesures rapides afin de donner un peu d’oxygène aux transporteurs belges.
Dans le cadre des compétences fédérales, l’UPTR estime que les mesures suivantes devraient, sans délai, être mises en œuvre :
1° Restituer aux transporteurs les 56,32 € /1000 litres d’accises professionnelles ‘confisqués’ depuis le 01.01.2022
2° Rendre aux transporteurs, toujours via le diesel professionnel, la différence entre le taux d’accises belge et le seuil minimum européen, à savoir : 22,54 €/1000 litres complémentaires
→ Il est parfaitement possible, à court terme, de ‘booster’ le diesel professionnel.
3° Etendre le régime du diesel professionnel, au moins, aux véhicules utilitaires de + 3,5 tonnes (çàd ceux qui payent la taxe kilométrique).
4° L’exonération des cotisations ONSS et du précompte sur les heures de disponibilité et d’attente ainsi que sur les primes de nuit du personnel des entreprises de transport et de logistique.
5° L’extension de l’« action directe » (ex article 1798 du code civil) aux factures de transport, afin de permettre aux sous-traitants d’exiger le paiement de leurs factures auprès du chargeur ou du destinataire, en cas de défaut de paiement de l’intermédiaire de transport (p. ex. commissionnaire).
6° L’UPTR demande également que les services du SPF Economie et du SPF Mobilité veillent (enfin) au respect de l’article 43 de la Loi du 15 juillet 2013 et sanctionnent effectivement les donneurs d’ordre qui abusent de leur position dominante pour ‘offrir’ aux transporteurs de rouler à des « prix abusivement bas ».
Aux responsables régionaux, l’UPTR demande :
1° A la région flamande : le report de l’intégration d’un coefficient CO² dans les tarifs de la taxe kilométrique (voyez notre flash n° 13 – 23/02/2026), initialement prévue au 1er juillet 2026.
2° A la région wallonne : le report de l’augmentation des tarifs du prélèvement kilométrique, également prévue au 1er juillet 2026.
L’UPTR a évidemment bien conscience des conséquences budgétaires de ces mesures, à court terme.
La fédération professionnelle invite les responsables politiques à ne pas perdre de vue le coût économique cataclysmique, à plus long terme, qu’une absence de réaction engendrerait pour les innombrables PME du secteur Transport & Logistique.
À propos de l’UPTR
En tant que fédération professionnelle nationale reconnue, l’Union Professionnelle du Transport et de la Logistique (UPTR) défend les intérêts économiques du secteur du transport et de la logistique en Belgique depuis 1937. L’organisation patronale représente de manière constructive les indépendants et les entreprises dans les dossiers de lobbying sur les questions économiques, fiscales, sociales et environnementales. L’UPTR est le point de contact central de pas moins de 2.300 entreprises du secteur du transport et de la logistique. La fédération professionnelle informe ses membres de manière transparente des évolutions du secteur par le biais de son propre magazine et de ses mailings ‘flash’. De plus, de nombreux services sont proposés par l’UPTR à ses membres, comme entre autres, son service juridique spécialisé, la récupération des accises ‘diesel professionnel’ et de la TVA, la fourniture de lettres de voiture CMR et de boitiers de paiement des routes à péages.
