Zoals ieder jaar heeft UPTR via een parlementaire vraag de minister van Financiën laten ondervragen om te kunnen beschikken over volledige statistieken over het brandstofverbruik en de fiscale ontvangsten uit accijnzen.
Dankzij deze jaarlijkse oefening beschikt UPTR over objectieve gegevens waarmee ideeën (vaak nogal absurd …) kunnen worden getoetst aan de realiteit van het moment op het vlak van begroting en mobiliteit.
In antwoord op de parlementaire vraag van volksvertegenwoordiger Gilles Foret (MR) heeft minister van Financiën Jan Jambon de gegevens voor het jaar 2025 meegedeeld.
De volgende elementen zouden ongetwijfeld meer aandacht moeten krijgen van alle politieke krachten:
- Het benzineverbruik heeft een – nieuw – absoluut record bereikt met 3,6 miljard liter, een stijging van 45,6 % ten opzichte van 2019 (referentiejaar, gezien de verlaging van de accijnzen op benzine tot het niveau van die op diesel).
- Het dieselverbruik is – opnieuw – gedaald tot 6,45 miljard liter. Een daling van 16,28 % ten opzichte van het jaar 2019 (referentiejaar van vóór covid)
- ‘Aan de uitlaat’ werd 26 miljoen ton CO² uitgestoten… Een stijging ten opzichte van 2024 en met een (anekdotische en ontmoedigende) daling van 1,78 % ten opzichte van 2019.
- Samen hebben de weggebruikers met een “verbrandingsmotor” opnieuw meer dan vijf miljard euro aan netto-accijnzen aan de Staat betaald.
- In 2025 konden de transporteurs (Belgische en buitenlandse) genieten van een terugbetaling van accijnzen tot 192,40 €/1.000 liter (oftewel 19 cent/l.) op de 600,1586 €/1.000 liter (oftewel 60 cent/l.) die aan de pomp werd betaald.
- De Belgische transporteurs hebben 259 miljoen euro teruggekregen in het kader van de professionele diesel. Na terugbetaling van de professionele diesel hebben de Belgische transporteurs 548,5 miljoen euro aan accijnzen in de staatskas gestort.
- De buitenlandse transporteurs hebben 486 miljoen euro aan accijnzen teruggekregen in het kader van de professionele diesel. Rekening houdend met deze terugbetaling hebben zij in België het recordbedrag van 1,03 miljard euro aan accijnzen betaald.
Deze cijfers tonen op de meest objectieve wijze aan dat sleutelen aan de professionele diesel het risico inhoudt dat meer dan één miljard euro aan fiscale ontvangsten wordt misgelopen.
“2/3 van de accijnzen die door transporteurs (Belgische en buitenlandse) worden betaald, belanden in de staatskas. Vermenigvuldig 41 cent per liter met 3,8 miljard liter diesel en je komt uit op de accijnsbijdrage van de (uitsluitend) transporteurs aan de staatskas: 1,6 miljard euro!
De professionele diesel werkt als een magneet! Internationale transporteurs kiezen België specifiek om hier te tanken. België is geen IJsland! Met één of twee extra tanks kan de capaciteit van internationale vrachtwagens oplopen van 800 tot 1.400 liter. Met een actieradius van meer dan 2.000 kilometer is geen enkele internationale vrachtwagen ooit verplicht om in België te stoppen.
De grapjassen die denken dat ze geld in de staatskas kunnen laten vloeien door de professionele diesel te beperken of af te schaffen, zouden moeten worden opgesloten in bijlessen. Enkele lessen aardrijkskunde en wiskunde zouden normaal gezien moeten volstaan voor de minst oplettende leden van de bende…”, besluit Michaël Reul, Secretaris-Generaal van de nationale federatie.
Over UPTR
Als erkende nationale beroepsfederatie, verdedigt UPTR sinds 1937 de economische belangen van de transport- en logistieke sector in België. De beroepsorganisatie vertegenwoordigt op een constructieve manier zelfstandigen en ondernemingen in lobbydossiers over economische, fiscale, sociale en milieugerelateerde onderwerpen. UPTR is het centraal aanspreekpunt voor maar liefst 2.600 ondernemingen uit de transport- en logistieke sector, zowel in Vlaanderen als Brussel en Wallonië. De nationale beroepsfederatie informeert haar leden op transparante wijze over de ontwikkelingen in de sector via een eigen tijdschrift en news flashes. Bovendien biedt UPTR haar leden een heel amalgaan aan diensten aan, zoals juridisch advies, de invordering van beroepsdieselaccijnzen en BTW, de levering van CMR-vrachtbrieven en badges en betaalkaarten voor tolwegen.
