Ter herinnering (zie onze flash nr. 24 van 26/03/2026): geconfronteerd met de impact van de oliecrisis op de Belgische KMO’s in de transportsector, heeft UPTR bij federaal minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke aangedrongen op de organisatie van een “ronde tafel”.
De minister is op dat verzoek ingegaan en heeft maandagavond de drie erkende federaties uit de sector Transport & Logistiek uitgenodigd.
Om de wurggreep van de stijgende brandstofprijzen op de liquiditeit en rendabiliteit van onze KMO’s enigszins te verlichten, legt UPTR volgende eisen op tafel:
1° Een onmiddellijke verlaging van de accijnzen aan de pomp met 78,86 €/1000 liter, zonder te raken aan de professionele diesel.
Aan de pomp betekent dat amper 0,079 €/l excl. Btw, of 0,095 €/l incl. btw. Met andere woorden: een symbolische geste, geen structurele oplossing.
2° Uitbreiding van het regime van professionele diesel naar alle voertuigen boven 3,5 ton (dus wie de kilometerheffing betaalt).
3° Vrijstelling van RSZ-bijdragen en bedrijfsvoorheffing op beschikbaarheids- en wachttijden, én op nachtvergoedingen voor personeel in transport en logistiek.
4° Een moratorium op de automatische verhoging van 10% bij laattijdige RSZ-betalingen. In crisistijden moet je geen olie op het vuur gooien.
5° Oprichting binnen de FOD Mobiliteit (in nauwe samenwerking met het ITLB) van een cel die ongeoorloofd lage prijzen effectief aanpakt, met een meldpunt. De wet van 15 juli 2013 moet eindelijk eens toegepast worden, opdrachtgevers die de regels met voeten treden, moeten ook écht gesanctioneerd worden.
6° Uitbreiding van de “rechtstreekse vordering” (art. 1798 oud BW) naar transportfacturen, zodat onderaannemers hun geld rechtstreeks kunnen opeisen bij de verlader of bestemmeling als de tussenpersoon niet betaalt.
7° Veralgemening van de hoofdelijke aansprakelijkheid van opdrachtgevers, ook bij boetes, conform de wet. Geen vrijblijvendheid meer.
8° Een duidelijke, en desnoods harde, terechtwijzing van wegcontroleurs inzake onmiddellijke inning.
Chauffeurs die in België wonen, mogen niet verplicht worden om ter plaatse te betalen.
Praktijken die neigen naar chantage of machtsmisbruik moeten stoppen. Wie doof blijft, hoort niet thuis in die functie.
9° Een moratorium op controles zonder enig maatschappelijk nut of zonder link met veiligheid, zoals:
- CMR’s voor lege containers
- Bestuurdersattesten (buiten EU) terwijl A1- en IMI-documenten voorliggen
- Dubbele brandblussers buiten ADR-context
- …
10° Stopzetting van de periodieke, tijdrovende en vaak vernederende bedrijfscontroles door de FOD Mobiliteit. In de plaats: gerichte screening, met focus op échte problemen zoals sociale dumping.
11° Einde aan de “dubbele bestraffing” van professionele chauffeurs via onmiddellijke intrekking van het rijbewijs voor 15 dagen (bijvoorbeeld bij gsm-gebruik achter het stuur).
Een boete volstaat. Een rijverbod hoort thuis bij de rechter, met bijhorend recht op verdediging.
12° Prioriteit voor politieoptreden tegen sociale dumping, met gerichte controles op Belgische parkings van rij- en rusttijden bij internationale chauffeurs.
13° Een verstandige aanpak van de tachograafcontroles (vanaf 1 juli 2026) voor bestelwagens in internationaal transport, opnieuw met focus op dumpingpraktijken, niet op pietluttigheden.
Tot slot heeft UPTR alle politieke actoren nogmaals gewaarschuwd: spaar ons de grote verklaringen en mirakeloplossingen. Er bestaat geen magische maatregel die de stijgende transportprijzen “even compenseert”.
Wordt vervolgd… helaas.
Over UPTR
Als erkende nationale beroepsfederatie, verdedigt UPTR sinds 1937 de economische belangen van de transport- en logistieke sector in België. De beroepsorganisatie vertegenwoordigt op een constructieve manier zelfstandigen en ondernemingen in lobbydossiers over economische, fiscale, sociale en milieugerelateerde onderwerpen.
UPTR is het centraal aanspreekpunt voor maar liefst 2.300 ondernemingen uit de transport- en logistieke sector, zowel in Vlaanderen als Brussel en Wallonië. De nationale beroepsfederatie informeert haar leden op transparante wijze over de ontwikkelingen in de sector via een eigen tijdschrift en news flashes. Bovendien biedt UPTR haar leden een heel amalgaan aan diensten aan, zoals juridisch advies, de invordering van de accijnzen op de ‘professionele diesel’ en BTW, de levering van CMR-vrachtbrieven en badges en betaalkaarten voor tolwegen.
