30 %: dat is het percentage waarmee de prijs van ruwe olie vanochtend op de markten is gestegen.
110 dollar per vat: een prijs die sinds 2022 (en de oorlog in Oekraïne) niet meer werd gezien.
Na (nauwelijks …) tien dagen oorlog lijken de economische gevolgen voor kmo’s nu al tragisch.
UPTR meent dan ook dat ze niet langer kan wachten om aan de federale en regionale politieke verantwoordelijken enkele snelle maatregelen voor te stellen, om de Belgische transporteurs wat ademruimte te geven.
In het kader van de federale bevoegdheden vindt UPTR dat de volgende maatregelen onmiddellijk moeten worden ingevoerd:
1° De 56,32 €/1000 liter beroepsaccijnzen die sinds 01.01.2022 van de transporteurs werden “afgenomen”, opnieuw teruggeven.
2° Via de professionele diesel aan de transporteurs opnieuw het verschil teruggeven tussen het Belgische accijnstarief en het Europese minimumtarief, namelijk: 22,54 €/1000 liter extra.
→ Het is op korte termijn perfect mogelijk om de regeling van de professionele diesel te versterken.
3° Het stelsel van professionele diesel uitbreiden, minstens naar bedrijfsvoertuigen van meer dan 3,5 ton (dus voertuigen die de kilometerheffing betalen).
4° Vrijstelling van RSZ-bijdragen en bedrijfsvoorheffing op de beschikbaarheids- en wachttijden en op de nachtpremies van het personeel van transport- en logistieke ondernemingen.
5° De “rechtstreekse vordering” (artikel 1798 van het oude Burgerlijk Wetboek) uitbreiden tot transportfacturen, zodat onderaannemers hun facturen rechtstreeks kunnen opeisen bij de verlader of de bestemmeling wanneer de transporttussenpersoon (bijv. een commissionair) niet betaalt.
6° UPTR vraagt ook dat de diensten van de FOD Economie en de FOD Mobiliteit eindelijk toezien op de naleving van artikel 43 van de wet van 15 juli 2013 en daadwerkelijk opdrachtgevers sanctioneren die hun dominante positie misbruiken om transporteurs te laten rijden tegen “ongeoorloofd lage prijzen”.
Aan de verantwoordelijken van de gewesten vraagt UPTR:
1° Aan het Vlaams Gewest: het uitstel van de invoering van een CO₂-coëfficiënt in de tarieven van de kilometerheffing (zie onze flash nr. 13 van 23/02/2026), oorspronkelijk gepland op 1 juli 2026.
2° Aan het Waals Gewest: het uitstel van de verhoging van de tarieven van de kilometerheffing, eveneens gepland op 1 juli 2026.
UPTR is zich uiteraard bewust van de budgettaire gevolgen op korte termijn van deze maatregelen.
De beroepsfederatie roept de politieke verantwoordelijken echter op om het catastrofale economische kostenplaatje op langere termijn niet uit het oog te verliezen en dat een ramp zou veroorzaken voor de talloze kmo’s in de sector Transport & Logistiek.n deze hervorming te beoordelen, evenals van andere belastingmaatregelen ten gunste van de vergroening en het concurrentievermogen van de sector.”
Over UPTR
Als erkende nationale beroepsfederatie, verdedigt UPTR sinds 1937 de economische belangen van de transport- en logistieke sector in België. De beroepsorganisatie vertegenwoordigt op een constructieve manier zelfstandigen en ondernemingen in lobbydossiers over economische, fiscale, sociale en milieugerelateerde onderwerpen.
UPTR is het centraal aanspreekpunt voor maar liefst 2.300 ondernemingen uit de transport- en logistieke sector, zowel in Vlaanderen als Brussel en Wallonië. De nationale beroepsfederatie informeert haar leden op transparante wijze over de ontwikkelingen in de sector via een eigen tijdschrift en news flashes. Bovendien biedt UPTR haar leden een heel amalgaan aan diensten aan, zoals juridisch advies, de invordering van de accijnzen op de ‘professionele diesel’ en BTW, de levering van CMR-vrachtbrieven en badges en betaalkaarten voor tolwegen.
